Ayrton Senna: La gran leyenda
Un año después, en 1985 Lotus lo fichó y Senna alcanzaba el lugar más alto del podio por primera vez en el Gran Premio de Portugal (Estoril) bajo una intensa lluvia. En Lotus permanecería 3 años, del ’85 a al ’87 consiguiendo un total de 6 Victorias con la escudería.

Senna se había convertido en uno de los mejores pilotos de la parrilla caracterizado por un talento y ambición legendario. En 1988 pasó a conducir para McLaren bajo las órdenes de Ron Dennis. Su compañero de escuderia sería el francés Alain Prost, algo que originó una enorme rivalidadentre estos compañeros de equipo. Como muestran los datos la lucha por el título en 1988 estaba entre compañeros. Senna consiguió 8 Victorias y Prost 7. McLaren dominó 15 de las 16 citas del calendario.

La intensa competitividad de estos pilotos llego a su punto más intenso en el Gran Premio de Japón, Suzuka, en 1989 donde Prost y Senna llegaron a colisionar en la Curva Casio. Senna consiguó volver a pista, arreglar su aleron delantero y ganar la carrera mientras Prost se retiraba. A Senna le sancionaron y le retiraron la victoria proclamandose Alain Prost Campeon del Mundo.











Ayrton Senna comenzó en los karts gracias a la financiación de su padre. Su dominio y su ambición por estar en lo mas alto se fraguaron en esta etapa en la que Senna demostró su enorme talento al volante sobretodo en las situaciones mas adversas (lluvia).

Su brillantez no paso desapercibida en la Formula Ford británica en la que consiguió convertirse en Campeón del Mundo en el año de su debut.
En año de su debut Senna ya consiguió subirse a un podio muy especial, Mónaco. Consiguió sorprender a todos llegando a meta en segunda posición por detrás de Alain Prost en un Gran Premio en el que la lluvia fue una gran protagonista.

Senna consiguió culminar un debut excepcional acabando noveno con un monoplaza muy inferior.
Ayrton Senna debutó en la Formula 1 en su país natal en 1984 en el GP de Brasil (Jacarepagua) con la escudería Toleman.
Ayrton Senna durtante el GP Monaco 1984 
3 Junio de 1984   Posición: 2º
La marcha de Prost al siguiente año a Ferrari supuso la mejor etapa en la carrera de Senna, que logró dos títulos consecutivos.

El primero de ellos luchando contra su ex compañero Alain Prost y el segundo contra Nigel Mansell.
En 1994 Senna abandona un problemático monoplaza McLaren para ponerse al volante del exitoso de la época, Williams Renault. Todas las miradas estaban puestas en el a comienzos de temporada aunque sus dos primeros GPs acabaron en retirada. .

El tercer Gran Premio, San Marino, al norte de Italia, Ayrton Senna perdía y la Formula 1 nunca volvió a ser lo mismo. Desde entonces la seguridad se ha convertido en un tema principal en todas las escuderias.











El Williams FW16 que pilotaba Senna ese año se estrelló contra el muro de la escapatoria de Tamburello a mas de 300 km/h. No estaba convencido de la seguridad del circuito al observar como Barrichello protagonizaba un peligroso accidente   en   los   entrenamientos   del viernes y el austríaco Roland Ratzenberger perdió  la  vida  en  otro  accidente  en  la clasificación del Sábado.

Esa   mañana   desayunó   con    Gerhard   Berger   y     Niki    Lauda,    quienes



















afirmaban haberlo visto muy preocupado. Senna solía dar dos vueltas al circuito antes de cada carrera, mientras que ese día dio tres, y al colocar su coche en el primer puesto de la parrilla. Antes de la carrera, salío del vehículo para hablar con los periodistas,  cosa    que   no entraba dentro de su rutina habitual. Finalmente se subió por última vez a su Williams.

Senna momentos antes de comenzar su último GP, San Marino
1 de Mayo de 1994                 Pole Position
A los 11,700 segundos de la séptima vuelta el Williams de Senna redujo su altura llegando a tocar la pista y haciendo saltar chispas. Esto se debió a un enfriamiento que habían sufrido sus neumáticos en las vueltas que hizo anteriormente detrás del safety car provocando una contracción de sus neumáticos y una disminución de la altura de su monioplaza por debajo de su límite de seguridad.

Así el monoplaza de Senna perdio el agarre al piso al tomar la curva. Los datos de la telemetria mostraban que Ayrton Senna piso el freno a fondo pero desgraciadamente se terminó la pista chocando brutalmente contra el muro a los 12,800 segundo de la septima vuelta del Gran Premio de San Marino de 1994. Murió justo 4 horas después en el Hospital.


Al llegar a su Brasil natal recibió un funeral con todos los honores, como el heroe nacional que era. El pais declaró 3 dias de luto oficial.

Su prematura muerte lo convirtió en leyenda. ¿De qué habria sido capaz este brillante piloto?
Como dijo Barrichello diez años después de su muerte, Senna siempre estará con nosotros.
Los mejores momentos de Senna
Curiosidades de Ayrton Senna
Ficha Personal
Fecha nac: 21/03/1960
País nac: Brasil
Datos de su carrera
Debut F1: 25/03/1984   Toleman
Poles: 65       Podios: 80
Victorias: 41
Gps Disputados: 162      
Puntos conseguidos: 614      
Fecha fallec.: 01/05/1994
Sebastian Vettel, a fondo
Circuito Abu Dhabi
Senna confesaba que en la curva de Eau Rouge en el Circuito de Spa hablaba con Dios
En cada gran premio, Senna acostumbraba a dar dos vueltas desde que salía del pit lane, hasta colocarse en la parrilla de salida. En el Gran Premio de San Marino de 1994, minutos antes de su fatal accidente, dio tres vueltas
Senna era un piloto muy agresivo en las pistas y muy tímido fuera de ellas. Fue muy religioso.

Antes de cada gran premio, acostumbraba a leer en el motorhome algún pasaje de la biblia.
Fue superado por Michael Schumacher en todos los records (excepto en el de 6 victorias en el Gran Premio de Mónaco, cinco de ellas consecutivas), quedando en algunos la intriga de que hubiera pasado de no haber muerto
Al principio de su carrera se hacia llamar "Ayrton da Silva", con el apellido de su padre al principio.

Posteriormente cambio por el apellido de su madre haciéndose llamar "Ayrton Senna".
Para sorpresa de muchos. Un día en el que le preguntaron quien era el mejor piloto que ha enfrentado, el respondió: Terry Fullerton. Todos pensaban que contestaría que fue Prost, Mansell o tal vez otro de la Fórmula 1, algunos periodistas ni conocían el hombre que había nombrado.

Fullerton era un piloto con el que se enfrentó en sus épocas del karting.
Tras el Gran Premio de Japón de 1993, dió un puñetazo a Eddie Irvane